Читаем Взлёт 2011 10 полностью

«Государство оказывало и будет продолжать оказывать поддержку российскому аэрокосмическому комплексу. Для нас это абсолютно стратегический приоритет», — заявил на официальном открытии МАКС- 2011 Владимир Путин, отметивший, что только в 2009–2011 гг. на развитие авиапрома было направлено более 270 млрд руб. К настоящему времени, заявил Премьер, уже завершена консолидация российской авиационной промышленности, у всех предприятий и заводов, входящих в интегрированные структуры, появились четкие перспективы развития. «В первую очередь будем работать над технической модернизацией и перевооружением производств, научных организаций, повышать их эффективность и конкурентоспособность, помогать нашим компаниям выходить на глобальный рынок», — заключил Владимир Путин.

Сразу же после официального открытия авиасалона состоялся «премьерский» воздушный показ, а в его ходе — долгожданный дебют российского истребителя пятого поколения. В небе над Жуковским выполнили парный полет сразу два прототипа ПАК ФА, а затем один из них продемонстрировал пилотажный комплекс. Впечатляющую программу показали «Вертолеты России», причем в небе над Жуковским выступало сразу несколько винтокрылых новинок: Ми-26Т2, Ми-38, Ми-34С1. Среди других премьер выставки — модернизированный среднемагистральный лайнер Ту-204СМ, самолет воздушного наблюдения Ту-214ОН, легкий двухмоторный «Рысачок» и др. Настоящим сюрпризом посетителям и огромным достижением организаторов стало участие в МАКС-2011 новейшего американского лайнера «Боинг» 787 (это его первый визит в Россию!) и крупнейшего в мире пассажирского самолета А380 компании «Эрбас».

К визиту Владимира Путина на МАКС-2011 было приурочено подписание ряда крупных контрактов на перспективные российские пассажирские лайнеры «Сухой Суперджет 100» и МС-21. Не отставали от самолетостроителей и вертолетчики: авиакомпании «ЮТэйр» и «Газпромавиа» заказали у ОАО «Вертолеты России» 40 и 39 средних многоцелевых Ми-171.

По оценкам организаторов выставки, всего на МАКС-2011 было заключено контрактов и соглашений на сумму свыше 16 млрд долл. Это на 60 % больше, чем на предыдущем авиасалоне. При этом, в отличие от МАКС-2009, в этот раз все они касались гражданской авиатехники.

В работе выставки в этом году приняли участие 842 компании из 40 стран мира. Количество демонстрируемых летательных аппаратов возросло до 241, а участвующих в летной программе — до 102. Рекордным в этот раз оказалось и число специалистов, посетивших МАКС-2011 в первые три дня работы — 110 тыс. человек. А всего на авиасалоне, несмотря на испортившуюся к выходным погоду, побывало свыше 550 тыс. человек.

Нынешний МАКС порадовал не только своими рекордными показателями и представленными новинками, но и тем, что на нем стало удобнее и приятнее работать. Благодаря усилиям организаторов ушли в прошлое нестерпимые автомобильные очереди перед въездом на территорию, в распоряжении участников и журналистов появились современные конференц-залы и пресс-центр. Всегда отличавшийся насыщенной и красочной летной программой МАКС все больше приобретает черты хорошо спланированного бизнес-форума и, без сомнения, уже прочно занимает достойное место среди ведущих мировых авиасалонов. А.Ф.

Новый российский региональный лайнер «Сухой Суперджет 100» выступал на нынешнем авиасалоне уже в новом качестве — самолета, прошедшего сертификацию и уже приступившего к регулярным перевозкам пассажиров. В апреле этого года к эксплуатации SSJ100 приступила армянская компания «Армавиа», а в июне — отечественный «Аэрофлот». В программе демонстрационных полетов авиасалона в этот раз участвовал третий летный экземпляр «Суперджета» (№ 95004). Кроме того, на выставку прибыл из Армении головной серийный SSJ100, для чего «Армавиа» на несколько дней вывела его из своего регулярного расписания.

Приятным сюрпризом МАКС-2011 стала любезно предоставленная ЗАО «ГСС» и авиакомпанией «Армавиа» возможность журналистам, в числе которых посчастливилось быть и редактору «Взлёта», совершить демонстрационный полет на борту этого самолета с аэродрома ЛИИ в небе над восточным Подмосковьем, позволивший на практике оценить преимущества нового российского регионального лайнера.