Читаем Арсенал-Коллекция 2016 № 03 (45) полностью

Описывая проектирование и строительство броненосца, автор превзошел корифея переписки морведа и МТК — Р. Мельникова. Читая книгу, удивляешься, как вообще броненосец построили. В ходе испытаний броненосца на водонепроницаемость обнаружился дефект диаметральной машинной переборки. Оказалось, что на этапе копирования чертежей прототипа допустили ошибку: «...при сравнении чертежа диаметральной переборки в машинных отделениях «Цесаревича» с имевшейся первоначально его копией стрингер, показанный вровень с машинным полом, на броненосце «Император Александр III», отсутствовал! Из-за нечеткости чертежа его приняли за машинный пол. Стрингер установили, и переборка испытания выдержала.

Автор уделил значительное внимание людям — как строившим корабль, так и служившим и воевавшим на нем. Показаны эпизоды борьбы рабочих Балтийского завода за свои экономические права, вылившиеся в погром нескольких цехов на заводе. Комплектование экипажа показано во всех красках — не забыты эпизоды с дисциплинарными проступками. Даны характеристики командира и офицеров корабля.

Переход к Цусиме довольно хорошо разобран в литературе, данная книга добавляет ряд подробностей. Сам же бой, по известным причинам, дан весьма общим планом. Автор восстанавливает информацию об уцелевших членах экипажа. Не участников самого боя, а оставленных по пути следования к Цусиме и возвращенных на родину.

Полиграфия и графика издания заслуживают самых лестных оценок. Даны чертежи, в том числе и отчетные. Масса фотографий, как корабля, так и членов экипажа. К сожалению, книга имеет огромные поля.

Подводя итог можно отметить, что книга удалась. Удивляет, что работа создана в Белоруссии. Это можно объяснить, в том числе и тем, что 10% экипажей броненосцев составляли ее уроженцы.

Игорь Величко

Штурмовик «Корсар II»

Выход книги такой тематики, да еще от нового автора, не ожидали. «Корсар II» не самый очевидный самолет для писательского дебюта.

Подробно описаны вопросы создания самолета, конъюнктурной борьбы различных ведомств и производителей авиатехники. Значительное место уделено совершенствованию самолета, вопросам производства.

Боевое применение во Вьетнаме дано обзорно. Мало описано эпизодов выполнения боевых задач. Только атака моста Тань Хоа, прозванного американцами «Пастью дракона», рассмотрена подробно. Дан общий статистический анализ применения А-7 во Вьетнаме.

Отражено место «Корсара II» в противостоянии с СССР. В частности эпизод, имевший место в ходе учений «Тим Спирит-83». Несколько «Корсар II» сделали несколько учебных заходов на цель над одним из необитаемых островов Курильской гряды. Событие вызвало значительный резонанс в военно-политических кругах СССР.

При встрече с американскими самолетами, экипажи советских самолетов обязаны были фотографировать их и записывать координаты. Фото затем распечатывались и наклеивались на бланки. Специалисты устанавливали авиачасть, модель самолета, вооружение. Знакомство с сохранившимися бланками, по мнению автора, «свидетельствует о не бог весть каком профессионализме и слабых представлениях о тактике и конструкции авиации вероятного противника нашими дешифровщиками». В частности, штангу дозаправки топливом на одной из карточек опознали как «инфракрасный пеленгатор» и т. д. Также не могли установить авиачасть по тактическим номерам авиаскадрилий. Хотя уже в то время имелись справочники по иностранной авиатехнике.

В книге значительное количество фотографий, а вот схем недостаточно. Также отсутствуют цветные боковики. Палубные самолеты США имеют весьма эффектную окраску и книга только бы выиграла от цветной вкладки.

По моему мнению, это одна из наиболее удачных книг, посвященных послевоенной авиации.