Читаем Мифы и неразгаданные тайны полностью

В первые минуты, когда уже стало известно что “Титаник” обречен, капитан почему то не дал указание радисту немедленно дать сигнал бедствия. На что он надеялся? Лишь через 15 минут был дан приказ радисту дать в эфир международный радиотелеграфный сигнал бедствия, действовавший в те годы –CQD. Сигнал бедствия услышал лайнер “Карпатия” находившийся в 58 милях к юго-востоку от “Титаника” и полным ходом поспешил на помощь. На “Калифорниан” находившийся ближе всех, обидевшийся радист, как я уже отметил, отключил радиостанцию. После полуночи на “Титанике” стали выпускать сигнальные ракеты. На “Калифорниан” ракеты были видны, но не были приняты ими во внимание, за что капитан потом и поплатился своей должностью. А в 00 45 впервые в истории мореплавания радист Филипс от безысходности подал новый сигнал SOS. В числе спасенных его не было.

Ночь тиха. На чистом небе мерцали полуночные звезды. С большого зала, где танцевали пассажиры, доносились звуки музыки. Идиллия! Благодать! Рокового столкновения с айсбергом практически никто и не почувствовал. Лишь на гулявших по верхней палубе влюбленных посыпались мелкие осколки льда, на которые они не обратили внимания.

Но внезапно что-то изменилось. Забегали матросы, призывая пассажиров первого класса надеть спасательные жилеты и выйти на шлюпочную палубу. Пассажиров третьего класса просили не беспокоиться и ждать дальнейших указаний. Для эвакуации пассажиров третьего класса не было предусмотрено какой-либо процедуры спасения. Выход к шлюпочной палубе был для них перекрыт барьерами. Лишь часть из них, благодаря собственной находчивости, сумели прорваться к пресловутой спасительной палубе. Большинство из них так и погибло в своих помещениях.

Волнение нарастало с нарастающей силой. Матросам был дан приказ готовить шлюпки к эвакуации.

Пароход имел на борту 16 спасательных шлюпок (по некоторым источникам 20) в каждую из которых можно поместить не более 65 человек. На борту находилось вместе с экипажем 2227 человек. Таким образом, чтобы спасти всех людей с “Титаника” потребовалось бы 35 шлюпок. Чувствуете разницу! Около 60% пассажиров на судне, в случае катастрофы, заранее были обречены на смерть. Таковы были британские правила действовавшие в те годы, согласно которым нормы обеспечения безопасности, то есть каждое судно валовой регистровой вместимостью свыше 10 тыс.тонн должно было иметь на борту 16 шлюпок. После гибели “Титаника” правила изменили.

Фото 3 Айсберг уничтоживший “Титаника”

Следует отметить, что первые шлюпки отправлялись с тонущего “Титаника” с 20 пассажирами на борту. Матросы не были подготовлены к борьбе за живучесть судна, не были информированы о величине загрузки шлюпок и боялись перегруза, что шлюпки не выдержат такой тяжести. Лишь затем по указанию главного инженера начали увеличивать загрузку шлюпок.

Капитан распорядился сажать в шлюпки в первую очередь женщин и детей. Первые полчаса, когда пассажиры еще не могли оценить размер катастрофы, эвакуация шла относительно спокойно. Многих женщин приходилось порою насильно заталкивать в спасательные шлюпки: “Зачем нам покидать громадный комфортабельный теплый пароход и садится в эти холодные маленькие шлюпки?”. Им казалось невозможным, что этот огромный пароход может утонуть. Они были абсолютно уверены в собственной безопасности и не воспринимали всерьез приказ готовиться к эвакуации, проявляя полную неадекватность, то есть танцевали, слушали музыку и веселились, в то время как корабль уже уходил под воду. Абсолютная утрата восприятия очевидной катастрофы. Просто невероятно!

Фото 4. Гибель “Титаника”

И первые шлюпки и по этой причине также уходили незаполненными. Морской офицер Лайтоллер буквально выполнял указания капитана и не сажал в шлюпку мужчин, даже если там оставались свободные места. Потом это слепое выполнение распоряжения было поставлено ему в вину. На другом борту, если места в шлюпке были незаняты, первый помощник капитана Мэрдок пропускал и мужчин. Именно благодаря ему было спасено большинство пассажиров, как мужчин, так и женщин. Некоторые мужчины проявляли благородство и великодушие, отдавая свое место другим.

Когда сигнальные ракеты стали уходить одна за другой и ощутимо стал чувствоваться крен судна, ситуация стала выходить из-под контроля. Началась паника. Разразился хаос. Ярко вспыхнули самые худшие и лучшие человеческие качества. Подлость, отчаяние, подвиг и героизм. Обезумевшие от страха мужчины вырывали спасательные жилеты у тех, кому они достались. Сталкивали друг друга в воду и, как писали в старых газетах, веслами разбивали головы. Другие, под видом женщин, закутавшись в женские платки, пытались прорваться к шлюпкам. Некоторым этот маскарад спас жизнь. Пассажиры-миллионеры предлагали баснословные деньги за место в шлюпке. Находились также и такие, которые хватали чужих детей и вместе с ними, под видом отцов, уговаривали вахтенных офицеров дать им место в шлюпке. Обезумевшие матери, потерявших своих детей, носились по судну отказываясь садится в шлюпки без них.