Читаем Красная авиация в борьбе с белополяками полностью

К 25 мая 1920 г. 1-я Конная армия сосредоточилась в районе Умань. В начале июня 1920 г. мощным ударом Конной армии был прорван фронт белополяков, и вслед за этим началось контрнаступление красных войск; по всему фронту, приведшее к разгрому противника.

Еще в начале 1920 г. на Западном фронте была создана боевая авиационная группа, которая действовала в полосе наступления 16-й армии.

Ее боевая деятельность давала весьма положительные результаты, несмотря на ряд трудностей, которые мешали нормальной работе летчиков.

Наряду с усилением антипольского фронта пехотой, конницей и артиллерией были приняты меры по переброске авиационных частей. [7]

На Западный фронт перебрасывались авиационные отряды, освободившиеся на других фронтах.

На усиление прибывали 4-й истребительный, 6-й и 31-й авиационные отряды из 7-й армии. Кроме того, в Смоленск шли 2-й и 4-й истребительные и 18-й авиационный отряды. Начальнику авиации было приказано представить свои соображения по группировке этих отрядов, исходя из задач, которые были поставлены армиям Западного фронта.

Глава 2. Группировка военно-воздушных сил, их организация, материальная часть, вооружение, ремонт и снабжение

К началу наступления войск Западного фронта в составе военно-воздушных сил, обслуживавших его, насчитывалось 67 истребительных и 27 разведывательных действующих самолетов{1}. С развитием операций число действующих самолетов возросло за счет авиационных отрядов, переброшенных из глубины страны и находившихся там после ликвидации Восточного фронта. Дислокация авиачастей Западного фронта в мае 1920 г. представлялась в следующем виде (см. схему 1):

Торопец — 45-й авиационный отряд (небоеспособный).

Невель — 46-й и 31-й авиационные отряды.

Дретунь — звено 45-го авиационного отряда.

Витебск — 17-й авиационный отряд (звено в Островно).

Витебск — 6-й авиационный отряд.

Гжатск — 19-й авиационный отряд.

Смоленск — 8-и и 20-й авиационные отряды.

Орша — 44-й авиационный отряд (одно звено в Толочине).

Голошевка — 38-й авиационный отряд (одно звено в Толочине).

Славное — 10-й, 11-й, 12-й и 13-й истребительные отряды.

Могилев — 42-й авиационный отряд.

Салтановка — 2-й истребительный авиационный отряд. [8]

Гомель — 32-й авиационный отряд (звено в Салтановке).

Гомель — 1-й авиационный отряд (звено в Речице).

Гомель — 18-й авиационный отряд (звено в Речице).

Гомель — 4-й истребительный отряд (звено в Салтановке).

Гомель — 1-й истребительный отряд (звено в Салтановке){2}.

Кроме того, 48-й авиационный отряд находился в пути на Юго-западный фронт.

Отряды, как правило, разделялись на звенья. Звено в своем составе имело от трех до пяти самолетов.

В войне с белополяками наша красная авиация располагала самолетами, оставшимися еще со времени мировой войны и много поработавшими на фронтах для молодой Советской республики против белых и интервентов. Поэтому самолеты представляли в основном устаревшие типы машин с небольшим радиусом действий, прошедшие по нескольку раз ремонт. Так, мощность моторов колебалась в пределах 80—600 лошадиных сил, а средняя скорость полета самолета не превышала 120—150 км в час. Такое положение с материальной частью ставило перед летным составом ряд трудностей и требовало большого уменья и храбрости при боевых полетах (см. приложение 2).

На вооружении красной авиации в основном состояли «ньюпоры» и «сопвичи». Машины других систем насчитывались единицами, и вот эти-то единицы часто тормозили дело групповых полетов, так как они обладали разными скоростями.

Несмотря на это, исключительно высокий подъем духа среди летчиков красной авиации, убежденных в правоте защищаемого ими дела и преданных делу партии Ленина — Сталина, Советской республике, приводил к, тому, что нередко какой-нибудь старый «ньюпор» с красным героем-летчиком обращал в бегство двухсотсильный «спад», управляемый дрянным польским летчиком.

Таким образом советские летчики своими воздушными боевыми действиями против белополяков вписали не одну блестящую страницу в историю красной авиации.

Задачи авиации сводились к следующему:

1. Подавление воздушного флота противника, захват господства в воздухе.

2. Подготовка наступления наших войск путем разведки и фотографирования. [9]

3. Деморализация войск противника.

4. Активное содействие пехоте и другим родам оружия при наступлении и служба связи.

5. Содействие нашим войскам путем разбрасывания агитационной литературы в расположении противника (см. приложение 1).

По родам авиации задачи в основном распределялись следующим порядком:

а) разведчики выполняли свою основную задачу по разведке и фотографированию, совмещая ее с бомбометанием и пулеметным обстрелом противника;

б) бомбардировщики типа «Илья Муромец» производили бомбометание и фотографирование;

в) истребители в большинстве случаев использовались для разведки и действий по наземным целям; одновременно они несли службу сопровождения разведчиков и бомбардировщиков, а также службу патрулирования.