Читаем История России XX – начало XXI века. 9 класс полностью

Другие строения русской секции выставки представляли собой типичные для России миниатюрные город и деревню. Они должны были раскрыть как особенности российского промышленного и сельскохозяйственного производства, так и различия в культуре и быте городского и сельского населения огромной страны и ее многочисленных народов. Наиболее экзотические уголки выставки представляли Среднюю Азию, Кавказ, Крайний Север и Дальний Восток.

Выставка давала возможность посетителям почувствовать себя пассажирами самой знаменитой трансконтинентальной магистрали конца XIX в. – Транссибирской железной дороги. Ее действующая модель занимала особое место в экспозиции и вызывала всеобщее внимание и восхищение. Транссибирская магистраль, к строительству которой российское правительство сумело привлечь международный капитал, должна была дать толчок экономическому развитию территории Сибири и Дальнего Востока, по своим размерам превосходящей Германию, Австро-Венгрию, Голландию, Бельгию и Данию, вместе взятые. Она открывала новый торговый путь между Европой и Азией, превращая Россию в посредника между ними. Однако демонстрация экономических достижений России на Всемирной выставке не могла скрыть ее реального отставания от передовых государств Западной Европы и США.

Строительство Транссибирской железной дороги. 1891 – 1903 гг.

Символом и гарантом международной мощи страны и ее внутреннего единства оставалось самодержавие, которое, не отказываясь от попыток сделать экономическую и политическую систему империи более современными, ревностно охраняло сословное деление общества, полуфеодальное помещичье и общинное крестьянское землевладение. В России все еще не были доведены до конца преобразования, начатые реформами 60 – 70-х гг. XIX в. Жизнь огромного числа жителей империи по-прежнему была связана с натуральным и мелкотоварным производством. Отставание проявлялось также в сфере образования.

Самодержавие с его приверженностью к консервативным началам государственного устройства мешало органичному развитию России от традиционного к такому состоянию, которое отвечало бы потребностям времени, представлениям об общественном прогрессе и социальном благе, возможностям ее народов. Россия, наряду с Австро-Венгрией, Испанией, Японией и другими странами, нуждалась в срочном поиске собственных путей модернизации всех сфер жизни (экономической, политической, социальной и т. д.), концентрации сил и средств государства и общества на ее претворение в жизнь.

Ответы на эти задания нужно обдумывать и обосновывать фактами при изучении материала всей первой главы.

1. Почему в начале XX в. Россия нуждалась в модернизации всех сфер общественной жизни? Что тормозило эти процессы?

2. В чем заключались основные особенности и противоречия процессов модернизации в России?

1. Выясните, нет ли в вашей местности (крае, городе, районе) промышленных предприятий или железных дорог, построенных в начале XX в. Если есть, изучите их историю.

2. В краеведческом музее познакомьтесь с материалами, посвященными событиям 1905 – 1907 гг. Дополните их данными из газет, журналов, книг.

3. Проследите по музейным экспозициям и краеведческой литературе, какие изменения в культуре и быте города и деревни произошли с конца XIX в. до 1917 г.

4. Соберите сведения о ваших земляках, достойно служивших Отечеству в начале прошлого века.

Полученные материалы используйте в своих ответах на уроках и занятиях исторического кружка. Начните коллективно составлять летопись событий, происходивших в вашей местности, и деяний знатных земляков.

ИНДУСТРИАЛИЗАЦИЯ: ДОСТИЖЕНИЯ И ПРОТИВОРЕЧИЯ. К концу XIX в. Россия заняла пятое место в мире по объему промышленного производства. В среднем во второй половине 90-х гг. в стране ежегодно возникало более 150 предприятий. Индустриализация сопровождалась появлением новых отраслей производства, введением передовых для того времени технологий, расширением внутрироссийского рынка. Выразителем и проводником политики капиталистического развития России был С. Ю. Витте, занимавший в разное время посты министров путей сообщения и финансов, главы правительства. Дворянин, математик по образованию, Витте прошел школу частного железнодорожного предпринимательства и проявил себя как сторонник реформ, проводимых с соблюдением интересов монархического правления. В 1897 г. Витте осуществил денежную реформу, введя золотое обращение рубля, что упрочило его положение на внутреннем и внешнем рынке, способствовало развитию российской экономики и притоку иностранного капитала.

Витте Сергей Юльевич (1849 – 1915)